Kruszywa drogowe cennik 2026 – ceny za tonę

Planujesz nową nawierzchnię podjazdową lub remont drogi gminnej i zastanawiasz się, ile naprawdę kosztuje solidne kruszywo na tonę, by nie przekroczyć budżetu? Rozumiem to doskonale, bo sam mierzyłem się z takimi kalkulacjami przy większych inwestycjach. W tym tekście разбierzemy aktualne ceny kruszyw drogowych, od piasku po żwir i kruszywo łamane, sprawdzimy ich rodzaje oraz frakcje jak 0-31,5 mm, a na koniec skupimy się na szczegółowych cennikach za tonę, byś mógł szybko oszacować koszty swojego projektu.

• Kruszywo drogowe – cena za tonę
• Czym jest kruszywo drogowe?
• Rodzaje kruszyw drogowych
• Kruszywa drogowe 0-31,5 mm cena
• Piasek drogowy – aktualna cena
• Kruszywo łamane do dróg cena
• Pytania i odpowiedzi

Kruszywo drogowe – cena za tonę

Kruszywa drogowe wyceniane są obecnie na poziomie od 55 do 95 złotych za tonę, w zależności od frakcji i pochodzenia materiału. Ceny wahają się ze względu na lokalne kopalnie, transport i popyt sezonowy, ale średnia dla standardowych zastosowań drogowych oscyluje wokół 68-75 zł. Dla budów komunalnych często negocjuje się rabaty przy większych zamówieniach powyżej 50 ton. Warto monitorować rynek, bo wahania paliw bezpośrednio wpływają na logistykę. Najtańsze opcje to piaski, droższe – kruszywa łamane o wysokiej wytrzymałości.

Wykres powyżej ilustruje porównanie cen dla popularnych frakcji, co ułatwia szybką ocenę opłacalności. Przy zakupie hurtowym ceny spadają nawet o 10-15 procent, szczególnie jesienią. Transport dodaje 20-40 zł za tonę na dystansie powyżej 50 km. Zawsze sprawdzaj atesty, bo tańsze kruszywo bez norm może generować dodatkowe koszty napraw. Dla autostrad preferowane są droższe, ale trwalsze warianty.

Zobacz także: Kruszywo łamane 0-31.5 mm: Cena i Cennik 2025

Orientacyjne ceny z bieżącego rynku uwzględniają podatek VAT 23 procent. W regionach bogatych w złoża, jak Małopolska czy Dolny Śląsk, znajdziesz oferty bliżej dolnej granicy. Sezon letni podnosi stawki o 5-8 procent z powodu wzmożonego zapotrzebowania. Negocjuj z dostawcami, podając szczegóły projektu dla lepszej wyceny.

Czym jest kruszywo drogowe?

Kruszywo drogowe to naturalne lub przetworzone skały, służące jako podbudowa nawierzchni bitumowych i betonowych. Zapewnia stabilność i odprowadzanie wody, kluczowe dla trwałości dróg. Materiał musi spełniać normy PN-EN 13242, gwarantujące wytrzymałość na ściskanie powyżej 50 MPa. W praktyce dzieli się na podsypki, podbudowy i warstwy wiążące. Jego granulacja decyduje o nośności podłoża pod ruchem ciężkim.

Proces pozyskiwania zaczyna się od wydobycia w kamieniołomach lub żwirowniach, po czym następuje kruszenie i sortowanie. Dla dróg stosuje się frakcje od 0 do 63 mm, dostosowane do warstw konstrukcyjnych. Kruszywo absorbuje wstrząsy, minimalizując pęknięcia nawierzchni. W projektach inżynieryjnych testuje się je na mrozoodporność i ścieralność. Bez niego droga traci nośność po pierwszym sezonie.

Zobacz także: Pospółka kruszywo nienormowane – cena za m³ 2025

Zastosowania w budownictwie drogowym

• Podsypka pod krawężniki i chodniki – frakcje 0-4 mm.
• Podbudowa dróg lokalnych – 0-31,5 mm dla stabilizacji gruntu.
• Warstwy wiążące autostrad – łamane kruszywa o ostrych krawędziach.
• Ścieżki rowerowe i place – żwir drobny dla drenażu.

Te materiały podnoszą żywotność nawierzchni nawet o 20 lat przy odpowiednim zagęszczeniu. Inżynierowie projektują mieszanki z cementem dla lepszej spoistości. W Polsce zużywa się rocznie miliony ton, głównie na modernizacje tras.

Rodzaje kruszyw drogowych

Kruszywa drogowe klasyfikuje się według pochodzenia: naturalne, jak żwir rzeczny, i sztuczne, z kruszenia skał. Naturalne oferują zaokrąglone krawędzie, idealne do drenażu. Łamane charakteryzują się kanciastymi kształtami, zwiększającymi przyczepność w mieszankach asfaltowych. Wybór zależy od klasy drogi i obciążenia ruchem. Norma określa 12 kategorii, od RC do RA.

Żwir drobny, frakcja 2-8 mm, stosuje się w podbudowach lekkich. Piasek 0-2 mm poprawia urabialność betonu drogowego. Kruszywa grysowe 8-16 mm wzmacniają warstwy ścieralne. Mieszanki wielofrakcyjne łączą zalety różnych typów dla optymalnej nośności.

Porównanie właściwości

Łamane kruszywa dominują w projektach wysokobudżetowych ze względu na odporność na deformacje. Naturalne tańsze w eksploatacji na drogach osiedlowych. Testy laboratoryjne potwierdzają ich parametry w warunkach polskich klimatów.

Wielkość ziarna wpływa na przepuszczalność wody – drobniejsze blokują wilgoć, grubsze ułatwiają odpływ. Mieszając typy, osiąga się równowagę między stabilnością a ekonomią. Dla eko-projektów rosnąca popularność kruszyw recyklingowych z asfaltu starego.

Kruszywa drogowe 0-31,5 mm cena

Kruszywa 0-31,5 mm kosztują średnio 68 zł za tonę, cenione za uniwersalność w podbudowach dróg II i III klasy. Frakcja ta wypełnia przestrzenie gruntowymi, tworząc monolityczną warstwę o nośności 150 kN/m². Idealna do stabilizacji słabych podłoży gliniastych. Ceny rosną przy dostawach z certyfikowanych złóż wapiennych. Transport waży najwięcej w kalkulacji całkowitej.

Wymaga zagęszczenia wibracyjnego do 98 procent Proctor. Spełnia wymogi GDDKiA dla tras krajowych. Przy 100 tonach rabat do 62 zł/tona. Letnie dostawy droższe o 5 zł z powodu kolejek. Zawsze żądaj świadectwa jakości.

Porównując z innymi frakcjami, 0-31,5 mm oferuje najlepszy stosunek ceny do wytrzymałości. Używane w 70 procent podbudów lokalnych. Mieszane z emulsją bitumową tworzą wiążące warstwy. Dla parkingów i placów manewrowych – optimum wyboru.

Żwir drogowy cennik za tonę

Żwir drogowy drobny 2-8 mm wyceniany jest na 72 zł za tonę, gruby 16-31,5 mm na 78 zł. Naturalny kształt ziaren zapewnia doskonały drenaż, kluczowy pod nawierzchniami betonowymi. Stosowany w chodnikach i drogach serwisowych. Ceny zależą od rzeki źródłowej – mazurski tańszy niż beskidzki. Sezonowość podbija stawki wiosną.

Dla dróg rowerowych żwir 4-16 mm kosztuje 75 zł, łącząc estetykę z funkcjonalnością. Wysoka mrozoodporność pozwala na eksploatację w górach. Negocjuj przy wolumenach powyżej 20 ton. Transport autocysterną obniża koszty o 10 zł/tona. Atesty potwierdzają niską radioaktywność.

Żwir rzeczny minimalizuje pylenie podczas układania. W mieszankach z piaskiem poprawia urabialność. Dla autostrad dodaje się frakcje grube dla nośności. Rynek stabilny, bez gwałtownych skoków cenowych.

Piasek drogowy – aktualna cena

Piasek drogowy 0-2 mm dostępny za 58 zł za tonę, podstawowy składnik podsypek i stabilizacji. Czysty kwarcowy zapewnia niską chłonność wody poniżej 2 procent. Używany pod kable i rury w infrastrukturze drogowej. Ceny najniższe spośród kruszyw, dzięki obfitości złóż. Lokalne różnice do 10 zł/tona.

Do drenażu stosuje się piasek 0-4 mm po 62 zł, z wysoką przepuszczalnością 40 m/dobę. Wymaga płukania dla usunięcia frakcji ilastych. W betonach drogowych poprawia płynność. Dla placów zabaw i ścieżek – bezpieczny wybór. Rabaty przy stałej współpracy.

Aktualne notowania uwzględniają VAT, bez ukrytych opłat. Piasek kopalny tańszy niż morski. Testy na zanieczyszczenia gwarantują zgodność z normami. Idealny na start budżetowych projektów.

W lecie popyt na piasek rośnie o 30 procent. Mieszany z żwirem tworzy ekonomiczne podbudowy. Dla mostów i wiaduktów – frakcja myta premium.

Kruszywo łamane do dróg cena

Kruszywo łamane 8-16 mm kosztuje 85 zł za tonę, premium opcja dla warstw nośnych autostrad. Ostre krawędzie blokują przesunięcia, osiągając LA 20 w teście ścieralności. Z wapienia lub bazaltu, odporne na polerowanie. Ceny wyższe przez energochłonny proces kruszenia. Dla ruchu DK powyżej 10 tys. pojazdów/dobę – standard.

Frakcja 0-31,5 mm łamane po 82 zł stosowana w podbudowach wiążących. Spełnia kategorię D dla dróg ekspresowych. Transport specjalistyczny dla dużych partii. Atesty wytrzymałościowe powyżej 100 MPa. Trwałość podwaja żywotność nawierzchni.

• 8-16 mm: warstwy ścieralne, 85 zł/tona.
• 16-32 mm: podbudowy grube, 88 zł/tona.
• Łamane grys: estetyka placów, 90 zł/tona.

W projektach prywatnych łamane z granitu dominuje ze względu na twardość. Recyklingowane tańsze o 20 zł, ale z niższymi parametrami. Rynek preferuje certyfikowane dostawy dla gwarancji jakości.

Pytania i odpowiedzi

• Jaka jest cena kruszyw drogowych za tonę?

  W firmie TEAMTOOLS sp. z o.o. kruszywa drogowe są oferowane w cenie 68 zł za tonę. Cena ta dotyczy materiałów idealnych do budowy dróg, autostrad, ścieżek rowerowych, chodników i placów, zapewniających wysoką trwałość i stabilność podłoży.

• Jakie są godziny pracy działu handlowego?

  Dział handlowy firmy TEAMTOOLS sp. z o.o. jest czynny od poniedziałku do piątku w godzinach 08:00–18:00 oraz w soboty od 09:00 do 13:00. Zaleca się kontakt w tych godzinach w celu negocjacji cen i ilości.

• Jakie formy płatności akceptuje firma?

  Firma TEAMTOOLS sp. z o.o. akceptuje płatności w walutach PLN, EUR i USD. Transakcje bankowe są obsługiwane przez ING Bank Śląski z kodem SWIFT: INGBPLPW.

• Gdzie realizowane są odbiory kruszyw drogowych?

  Odbiory osobiste, zwroty i korespondencja są realizowane pod adresem firmy TEAMTOOLS sp. z o.o. Materiały spełniają normy budowlane dla infrastruktury drogowej, co potwierdza ich niezawodność w projektach komunalnych i prywatnych.